たなちゃんのメンテナンス講座
（ミッションオイル交換編）

今回リフトアップしての作業でご紹介致します。もちろんリジットラックを掛けての作業でもＯＫ！ オイル交換をする前に良く漏れる箇所、デフシール、ドライブブーツ、クラッチハウジングシールを事前にチェック 異常な漏れがある場合は、オイル交換よりも、まずプロに修理をしてもらう事をお勧めいたします。
	ディファレンシャル側にドレンコックがあります。 メガネで17mm（たまに19mmのもあり） その横OTひょうたんハウジングに給油コックがあります。 メガネで17mm
	クラッチ側にもクラッチワイヤーブラケット横に メガネで14mmのドレンコックがあります。
	まず大事な事は、ドレンコックから緩めるのではなく 給油口(フィラー）から緩める事です。 その後、ドレンを緩めます。 ドレンを先に外してオイルを流してしまうと いざオイル入れる時、上のフィラーが緩まない(汗）って事が ありますので先に緩めるという訳です。
	それではドレンを抜きま〜す、ダンボール職人になり、 ベロ付けてみました。 今回はクラッチ側のドレンは外しませんでした・・・ （手抜き！ すんません）
	ミッションの内部環境も良いみたいで、 破片らしき物も一切出ませんね。 ドレンコックを締めてオイルを入れます。
	私がいつも使っているオイルは、トヨタのミッションオイル MG−SPL GL−３ ７５W−９０Wで軟いオイルです。 どうなんでしょう、好みでしょうから。 （８０W−９０Wを使っている方が多いのではないでしょうか）
	17mmのドレンだけ外した時の給油でしたら1.5リットルで丁度良いです。 （4速車の場合） クラッチ側のドレンも外した場合1.7リットル位必要になります。 私はデフオイル給油専用のジャバラ君を持っているので こちらを使います。
	灯油ポンプでもイケると思います。
	それでは注入！ ある程度オイルを入れたら、タイヤを何回か回して オイルを馴染ませます。馴染ませた分、レベルが少し下がります。
	次に給油口からオイルがこぼれるまで入れて（画像黄色い線） フィラーボルトを取り付けて完了。 気をつけて、スバルをシェイク・ダウンして下さい。

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