ダイナモ

たなちゃんのメンテナンス講座
（ダイナモOH編）

（写真をクリックすると大きくなります。でも最後までクリックしないでね。）

		まずプーリ－のナット（17mm）を緩めます。緩める前に締まっている位置に印をしておくと後で締め加減が分りやすいです。（インパクトレンチを使ってナットを緩めないとプーリ－と共回りしてしまうかもしれません）
		ナットが緩んだらプーリ－は外さなくてもいいので、今度はダイナモのリヤプレートに付いているボルト２本を緩めます。
		長いボルトが外せたらリヤプレートを外す訳ですが、カバーの内側にシャフトのベアリングが嵌っているので外しにくいと思います。リヤプレートを左右にゆすりながら引っ張るとリヤプレートが外しやすいです。マイナスドライバーを２本使って交互に隙間をこじる方法でも外せます。
		カバーが外せたらブラシをチャック！コミュに対してきちんと接触しているか確認後に外しましょう。原因が接触不良か見分け出来ますから、コミュが黒く汚れ過ぎていてもだめですけどね。ブラシを外す時は配線の向き、方向を確認してから外します。ブラシを外す時はスプリングをマイナスドライバーか何かで広げてから抜き取ります。
		ブラシは２個使っていますが１つには配線にカバーが掛っています。取り付ける時には、どちら側に付いていたか分からなくならない様にして下さい。ちなみに僕がダイナモＯ／Ｈして来てブラシが半分以上減っていた事はなく、ベアリング交換＆コミュの磨きだけでＯ／Ｈは終わっております。新品のブラシを交換する場合、コミュとブラシの当たりを出さないと間違いなく接触不良を起こすんでブラシが半分以上有るようでしたら新品と交換しない方が良いです。
		ブラシが外せたらフロント側のプーリ－のナットを外しシャフトにハマっているキーを抜きます。キーを抜かないとフロントカバーが外せません。キーが外れたらフロントケースと本体ケースの合わせ目辺りをプラハンで軽く叩くとパカッと合わせ目が分かれるので本体を抜きとります。て言うか、キーはいつ抜いてもいいかも。
		本体ケース外れたらフロントケース外します。これで本体丸出し。コミュ汚れてます。
		コミュをペーパーで磨きます。耐水で１５００～３０００番位の物磨き終わったらシャフトとコミュの絶縁をテスターで見ます。コミュの摩耗状態もチェック！
		ピカリました。次はベアリング交換です。
		リヤケース側のシャフトのベアリングは６２０１ＣＲです。本当はシャフト本体にしてからベアリングをプーラーで引き抜きます。ベアリングの下にベアリングの外形と同じ大きさのワッシャーが付いているんで、組みつけの時は向きを間違えない様に外した時に向きを確認してください。新品ベアリング打ち込みはリアケース側に打たないで、シャフト側に打ち込みます。シャフトのプーリ－側のネジ部分に木など敷いてベアリングの前にワッシャー入れてベアリングはインナレースを叩いて打ち込みます。
		今度はフロントケース側のベアリング交換。番号は６２０２ＣＲです。側面黒いやつフロントケース内側ベアリングカバーボルト３本外すと、カバースポンジ、カバーと重なっています。カバーを外し６２０２のベアリングをフロントケース表側から叩き棒でインナレース叩いて打ちぬきます。ケース内にスポンジが残ってますんで、組みつけの時は忘れずに。新品ベアリング打ち込みは、フロントケース内側に向けベアリングアウターレースを叩きながら均等に打ち込んで行きます。シール部分とインナレースを間違っても叩かない様にして下さい。
		これでコミュの磨き＆ベアリング交換終わり、組み付けです。シャフトにフロントケースを付け、キーをはめてプーリ－を付けナットを仮付けしてからケース本体を付けます。フロントケース、ケース本体、リアケースには切カキが入っているので切カキに合わせて組んで下さい。ケース本体が付いたらブラシを元の状態に取り付けます。ブラシの側面はスプリングがはまる様に窪みがありますのでそこにスプリングの端を当てます。
		ケースの切カキはこんな感じ
		ブラシが付いてブラシの配線も付いて後はリヤケース付け、上手くリアケースのふくらみ部分（ベアリングが収まるところ）を手で叩いてはめ込みます。手で押せなかったらプラハンで軽く様子見ながら叩きこんで下さい。強くはダメです、ベアリング駄目にしますんで。リヤケース付いたら長いボルト２本締めてください。
		最後にプーリー側の17mmのナットを締めて完成です。メガネでもラチェットでも良いのでナットを閉め込んで下さい。メガネを使っても印を付けた所まではプーリ－が回ってしまって締め込めないと思います。エアーのインパクト使って印した所まで締め、そこから気持ち締め込んでＯＫ、終わりです。ベアリングサイズは６２０１ＣＲと６２０２ＣＲ、１つずつ必要。側面が黒いシールタイプと言えば分ると思います。

		まずプーリ－のナット（17mm）を緩めます。緩める前に締まっている位置に印をしておくと後で締め加減が分りやすいです。（インパクトレンチを使ってナットを緩めないとプーリ－と共回りしてしまうかもしれません）
		ナットが緩んだらプーリ－は外さなくてもいいので、今度はダイナモのリヤプレートに付いているボルト２本を緩めます。
		長いボルトが外せたらリヤプレートを外す訳ですが、カバーの内側にシャフトのベアリングが嵌っているので外しにくいと思います。リヤプレートを左右にゆすりながら引っ張るとリヤプレートが外しやすいです。マイナスドライバーを２本使って交互に隙間をこじる方法でも外せます。
		カバーが外せたらブラシをチャック！コミュに対してきちんと接触しているか確認後に外しましょう。原因が接触不良か見分け出来ますから、コミュが黒く汚れ過ぎていてもだめですけどね。ブラシを外す時は配線の向き、方向を確認してから外します。ブラシを外す時はスプリングをマイナスドライバーか何かで広げてから抜き取ります。
		ブラシは２個使っていますが１つには配線にカバーが掛っています。取り付ける時には、どちら側に付いていたか分からなくならない様にして下さい。ちなみに僕がダイナモＯ／Ｈして来てブラシが半分以上減っていた事はなく、ベアリング交換＆コミュの磨きだけでＯ／Ｈは終わっております。新品のブラシを交換する場合、コミュとブラシの当たりを出さないと間違いなく接触不良を起こすんでブラシが半分以上有るようでしたら新品と交換しない方が良いです。
		ブラシが外せたらフロント側のプーリ－のナットを外しシャフトにハマっているキーを抜きます。キーを抜かないとフロントカバーが外せません。キーが外れたらフロントケースと本体ケースの合わせ目辺りをプラハンで軽く叩くとパカッと合わせ目が分かれるので本体を抜きとります。て言うか、キーはいつ抜いてもいいかも。
		本体ケース外れたらフロントケース外します。これで本体丸出し。コミュ汚れてます。
		コミュをペーパーで磨きます。耐水で１５００～３０００番位の物磨き終わったらシャフトとコミュの絶縁をテスターで見ます。コミュの摩耗状態もチェック！
		ピカリました。次はベアリング交換です。
		リヤケース側のシャフトのベアリングは６２０１ＣＲです。本当はシャフト本体にしてからベアリングをプーラーで引き抜きます。ベアリングの下にベアリングの外形と同じ大きさのワッシャーが付いているんで、組みつけの時は向きを間違えない様に外した時に向きを確認してください。新品ベアリング打ち込みはリアケース側に打たないで、シャフト側に打ち込みます。シャフトのプーリ－側のネジ部分に木など敷いてベアリングの前にワッシャー入れてベアリングはインナレースを叩いて打ち込みます。
		今度はフロントケース側のベアリング交換。番号は６２０２ＣＲです。側面黒いやつフロントケース内側ベアリングカバーボルト３本外すと、カバースポンジ、カバーと重なっています。カバーを外し６２０２のベアリングをフロントケース表側から叩き棒でインナレース叩いて打ちぬきます。ケース内にスポンジが残ってますんで、組みつけの時は忘れずに。新品ベアリング打ち込みは、フロントケース内側に向けベアリングアウターレースを叩きながら均等に打ち込んで行きます。シール部分とインナレースを間違っても叩かない様にして下さい。
		これでコミュの磨き＆ベアリング交換終わり、組み付けです。シャフトにフロントケースを付け、キーをはめてプーリ－を付けナットを仮付けしてからケース本体を付けます。フロントケース、ケース本体、リアケースには切カキが入っているので切カキに合わせて組んで下さい。ケース本体が付いたらブラシを元の状態に取り付けます。ブラシの側面はスプリングがはまる様に窪みがありますのでそこにスプリングの端を当てます。
		ケースの切カキはこんな感じ
		ブラシが付いてブラシの配線も付いて後はリヤケース付け、上手くリアケースのふくらみ部分（ベアリングが収まるところ）を手で叩いてはめ込みます。手で押せなかったらプラハンで軽く様子見ながら叩きこんで下さい。強くはダメです、ベアリング駄目にしますんで。リヤケース付いたら長いボルト２本締めてください。
		最後にプーリー側の17mmのナットを締めて完成です。メガネでもラチェットでも良いのでナットを閉め込んで下さい。メガネを使っても印を付けた所まではプーリ－が回ってしまって締め込めないと思います。エアーのインパクト使って印した所まで締め、そこから気持ち締め込んでＯＫ、終わりです。ベアリングサイズは６２０１ＣＲと６２０２ＣＲ、１つずつ必要。側面が黒いシールタイプと言えば分ると思います。